ロイヤルパープル　超高性能 燃料系洗浄剤
マックスアトマイザー

★ロイヤルパープル　超高性能 燃料系洗浄剤　マックスアトマイザー

◎使用用途

この商品を分かりやすく言いますと、クレ製や、ワコーズ製の、直噴エンジン用の、米国製の超高性能バージョンの、燃料噴射ポンプ、及びノズルの洗浄剤です。

世界で最も、超高性能な、燃料噴射ポンプ、燃料噴射ノズルの、強力なる、洗浄剤です。

特に、米国のロイヤルパープルのサイトには、最近のダイレクトインジェクションに、適合している燃料系の洗浄剤だとしてあります（その他のものにも効くとも書いてありますが）。

ダイレクトインジェクションというのは、直噴型のインジェクションでしょう。最近増えて来ている、燃費を良くする、燃料噴射装置が、それです。

◎ガソリンエンジンにも、ディーゼルエンジンにも、使えます（ディーゼルエンジンは直噴エンジンです）。

６オンス缶での提供になりますが、それでも８０リッターまでの燃料に添加出来るほど強力なものです。

最も強力に効く燃料の量は、40リッター時と書いてあります。

http://www.royalpurpleconsumer.com/products/max-atomizer-fuel-injector-cleaner/

効果は3000マイル（4800キロ）続くとのこと。こういうものは（特にロイヤルパープルのものは）、かなりインジェクションが長年にわたって汚れている場合には、一本入れるだけで十分であり、二本入れれば完璧であり、キロ数はあまり気にせず、調子が悪くなったら入れるという考え方でいいでしょう。

一度良くなれば、１万キロ以上でも、何ともないと思います。エンジンの調子が悪い時に限っては、相当に効くと考えて下さい。

以前MAXアトマイザーを注文させて頂きまして、同価格帯の〇〇ーズや
〇〇〇〇ールの燃料添加剤とは比べ物にならない効果に驚きまして、
車を20万キロも走った愛車のAudi A3 sportback 2.0TFSIからBMWのPHEV,
F30の330eに買い換える事になりまして、先ずは燃料系洗浄からやってみる事にしてみます。

ロイヤルパープルオイルの凄さは身にしみて感じていますので、
後々オイル交換やATF交換する時にまた発注させて頂きますね。

今週日曜に納車なのですが、前車のメーカーオプションオーディオ・ボーズから、
今度はハーマンカードンに変わるので音の違いを聞くのも楽しみです。

それでは、失礼致します。

プロケーブルコメント：）すべての商品が超一流、こんなメーカーは、ロイヤルパープル以外には、世界広しといえども、他にはありませんので、よろしくお願い致します。

Bさんのコメント：燃費が格段に向上した、マックスアトマイザー！！

昨年、トーマンのパワーアンプでお世話になりました大津市の◯◯です。
相変わらず素晴らしい生音が出ております。

この度、マックスアトマイザー　燃料噴射系の洗浄剤を購入しました。
今までは〇レの洗浄剤を定期的に使用しておりました。
気休め程度であまり実感ありませんでした。

しかし、燃費向上にすごいデータがでましたのでメールいたします。
みんカラですでに１５０回以上の燃費記録を上げております。
今回、満タン方式で燃費計算したら、この時期にはありえない数値がでました。
私の車はHONDA　ストリーム　２００４年式　RN-1  1700cc 走行約１０万キロです。
最近かなり燃費が低下しており、古いし仕方ないとあきらめていました。

結果リッターあたり8.17㎞を記録しました。
大したことない数値にみえますが、この時期では過去最高の数値でした。
ちなみに、2019年１月　6.81㎞　2018年１月　7.58㎞　　2017年1月　7.28㎞  
過去同月と比較すると驚く燃費がでました。
過去10年以上の平均燃費が8.19㎞なので、燃料が濃くなるこの時期に8.17㎞は
まさに、驚異的!!

理由はわかりませんが、マックスアトマイザーすごいです。
音響でお世話になり、また車でこんな素晴らしい製品を紹介していただき
ありがとうございます。

10万キロの１６年落ちの車で燃費向上はすごいことです。
今度はパワステフルードを交換してみたいです。

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Cさんのコメント：　原付バイクが激変！！

マックスアトマイザーを購入して2か月半ほど経ちました。

添加したのは中古で購入した原付バイクなのですが、
発進時に癖がありアクセルをある程度回さないと進まず
走り出すと急加速するという状態でした。

添加してから200kmほど走行すると発進時の癖が無くなってきました。

さらに、勾配のある坂道ではフルスロットルでも減速していたのですが
あまり減速せずに登れるようになりました。

バイクショップの整備士にも治せなかった癖が直ってきたのは驚きです。

ずっとオーバーホールを頼もうかと悩んでいたのですが、
マックスアトマイザー20mlだけで解決しました。

Dさんのコメント：　DCTの不満が一発解決！！

プロケーブル様

いつもお世話になっております。

今朝届いたマックスアトマイザー、昨年家族用に購入した6年落ちのVW POLO(直噴ターボ)に早速入れました。

走行距離は13,000km程で少ないのですが、発進時やごく低速時のアクセルのオン・オフに対する
反応がリニアでないため相当繊細に操作してもギクシャクすることがあり、
まるで運転が下手くそになった気分で不満でした。

トランスミッションのせいかなと(通常のトルコンでなくデュアルクラッチ)とも思っていましたが、
もしかしてと思って入れたマックスアトマイザーは大正解でした。

スタンドでマックスアトマイザーを入れてガソリン満タンにして15分走って来てこれを書いていますが、
上記の不満がすっきり解消しました。

めちゃめちゃスムーズになり、運転しながら笑ってしまいました。

見事の一言です。

マックスクリーン・HMX・マックスギアを自分のクルマ(走行14万km)に入れており、
ロイヤルパープルは、カー用品店で買えるモノはもとよりチューニングショップで扱っているような
「こだわりの」製品でさえ話にならない、それらとは効果・持続性とも完全に次元が違うモノだと思っていますが、
今回もまたそれを再認識しました。

今後もよろしくお願い致します。

〇〇

Dさん再登場！：別の車用にも追加注文！

お世話になっております。

昨日VW POLOに入れて劇的効果ありとメールいたしましたが、

POLOにマックスクリーンを入れた時はメールに記した症状は改善しなかったので
マックスアトマイザーの方が謳い文句通りインジェクター洗浄に特化していると思いました。

16年13万kmのロードスターではマックスクリーンは物凄い効果がありますが、
マックスアトマイザーもどうなるか入れてみます。

【追記】
おっしゃる通りで、前オーナーは街中ちょこちょこ乗るだけだったと思います。
加えて街中の速度域では2000回転でどんどんシフトアップして常に低回転を保つクルマなので
上まで回すことはなく、インジェクターもプラグも汚れが酷かったのだと思います。

今、1時間半ほど走って来ましたが昨日より更にスムーズになり、デュアルクラッチはスムーズさにおいて
トルコンにかなり劣ると思っていたのは完全に勘違いだと分かりました。